Zitat:„New Transporter“
Schlusspunkt der Verbrenner-Ära – Mit diesem Bulli wagt Volkswagen den Übergang
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Von Daniel Zwick
Wirtschaftsredakteur
Stand: 09:54 Uhr

Volkswagen stellt die siebte Version seines Transporters vor. Es soll der letzte mit Verbrennungsmotor werden. Der Chef der Nutzfahrzeugsparte prophezeit schon die „große Dominanz des elektrischen Geschäfts“. Die Konkurrenz wird dabei für VW absehbar größer.

Die Ähnlichkeit mit den Vorgängern ist nicht zu übersehen. Volkswagen hat auf der Messe IAA Transportation in Hannover einen neuen „Bulli“ vorgestellt, die Version Nummer sieben. Äußerlich trägt der Wagen unverkennbar die Züge einiger seiner Vorgänger. Dabei steckt unter der Haube des „New Transporter“ bei Weitem nicht nur Technik aus Deutschland. Im Gegenteil: Das Auto ist in Kooperation mit Ford entstanden, es ist eine Schwester des Ford Transit und wird im Werk des US-Herstellers in der Türkei gebaut.

Ab Anfang 2025 gibt es den neuen Transporter in Deutschland zu kaufen. „Der neue Transporter ist ein echtes Gemeinschaftsprojekt. Wir haben in das Fahrzeug viele unserer Volkswagen-Gene eingebracht“, sagt Carsten Intra, Vorstandschef von VW Nutzfahrzeuge im Gespräch mit WELT. Mit der Kooperation sei man „hochzufrieden“ und bereit, „die Partnerschaft mit Ford weiterzuentwickeln“.

Bemerkenswert beim Bulli ist das Angebot an Antriebsvarianten. Anders als den rein elektrischen ID.Buzz oder dem Multivan, den es nur mit Verbrennungsmotor gibt, bietet Volkswagens Nutzfahrzeugsparte den Transporter als Verbrenner, Hybrid und rein elektrisch an. Der Wagen ist als Nutzfahrzeug gedacht, mit allerlei unterschiedlichen Aufbauten, für Handwerker beispielsweise oder Lieferdienste.

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VW geht mit diesen drei Fahrzeugen in die Übergangszeit vom Verbrenner zum Elektroauto, nach derzeitigem Stand in Europa bis 2035. Klar ist schon heute, dass ab Ende des Jahrzehnts neue Modelle auf den Markt kommen sollen, die dann rein elektrisch sein werden.

Für sie arbeitet VW-Nutzfahrzeuge an einer neuen technologischen Plattform namens Space, die auf der gemeinsamen Technologie des VW-Konzerns aufbauen soll. Der Plan: Während die Space-Fahrzeuge nach und nach auf den Markt kommen, sollen die Verbrenner langsam verschwinden. Zehn Jahre sind eine übliche Lebensdauer für eine Nutzfahrzeug-Generation, der Transporter würde es also genau bis zum von der EU beschlossenen Verbrennerausstieg schaffen.

„Es wird in naher Zukunft eine große Dominanz des elektrischen Geschäfts geben. Wir haben das Ziel, bis 2030 auf einen Elektroanteil von 55 Prozent an unserem Absatz zu kommen – und dazu stehen wir immer noch“, sagt Intra.

Das Segment wird hart umkämpft
Die Konkurrenz bei elektrischen Transportern wird absehbar groß. Auf der Nutzfahrzeug-Messe IAA Transportation stellen nicht nur die üblichen VW-Konkurrenten wie Stellantis (mit Marken wie Peugeot, Fiat, Opel) oder Renault ihre elektrisch betriebenen Lieferwagen aus, sondern auch Toyota, Kia und einige chinesische Anbieter....

https://www.welt.de/wirtschaft/article25...-Auto.html

IAA Livestream - quatscht gerade der Wissing....

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HANNOVER: "So präsent war China noch nie!" Automobilexperte Dudenhöffer bei der IAA Transportation

WELT Netzreporter
3.798 Aufrufe  vor 14 Stunden

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New VW Transporter and Caravelle World Premiere at IAA Transportation Volkswagen

DPCcars
4815 Aufrufe  vor 1 Tag 





Grausig....   

Wieso stellen die kein heißes Mädel hin die ordentlich Englisch spricht und den Vortag hält?   

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CRAZY elektro NUTZFAHRZEUGE - vom Tesla Semi bis zum E-Transporter von VW!

JÖNOHS
3.828 Aufrufe 16.09.2024

Ich war für euch auf der IAA Transportation 2024 in Hannover und berichte von den Neuigkeiten - ohne zu viel Verständnis von LKW oder gar E-LKW zu haben :) Aus der Sicht eines LKW Laien bekommt ihr alle News, die ich am Pressetag für euch sammeln konnte. Von eActros, über MAN, VW Caravelle und Transporter bis hin zum Tesla Semi Truck!





Interessant anzuschauen....

Im Netz wird schon gewitzelt über den "türkischen Ford", der mit Aufpappen des VW-Logos dann gleich mal einen ordentlichen Preisaufschlag erhält..... 

Wenn die Wirtschaft hier weiter planmäßig geschreddert wird, dann hast aber in gut 10 Jahren nicht mehr genug Käufer für die teuren Karren.

Auch als jemand, der den betriebsratbestechenden Dieselbetrügern seit Jahren kein Auto mehr abgekauft hat, freut es mich, wenn es anders kommen sollte.
Ich weiß nur nicht, warum es anders kommen sollte ?!

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(17.09.2024, 11:39)boersenkater schrieb: ...

Huch.... ich wollte mich auf #450 beziehen.
Sorry. 

Skoll!

Bzgl Produktion in der Türkei. Das hat vermutlich auch mit der türkischen Lira zu tun, einfach ein paar Jahre warten und schon ist die Produktion nur noch halb so teuer. Naja, nicht ganz, die internen Preise steigen ja auch, aber dennoch dürfte das eine Rolle spielen, insb. bei den Investitionskosten in TRY:

Wenn man da produziert und dann weltweit verkauft: WELTKLASSE!!!!!!

Die eigenen Kosten gehen (gerade für Personal) in die Knie.
Ich werde REICH!!!!!!

Oder putzt du mir für 84 Cent die Stunde meine Toilette?

Da steht auch auch:

(17.09.2024, 12:06)saphir schrieb: Bzgl Produktion in der Türkei. Das hat vermutlich auch mit der türkischen Lira zu tun, einfach ein paar Jahre warten und schon ist die Produktion nur noch halb so teuer. Naja, nicht ganz, die internen Preise steigen ja auch, aber dennoch dürfte das eine Rolle spielen, insb. bei den Investitionskosten in TRY:

Man darf es wohl als einen der ersten Schritte von VW sehen, Fahrzeuge der Kernmarke, die bisher in D produziert wurden, zukünftig zu wettbewerbsfähigen Bedingungen im Ausland herzustellen - so, wie das ja auch zahlreiche andere Unternehmen zur Zeit tun. Was bleibt ihnen übrig? Wenn die Bedingungen hierzulande nicht besser werden und Frau Crawallo ihrem (Spitz-)Namen alle Ehre macht statt Zugeständnisse der üppig salarierten Belegschaft....