Hyundai Motor Group ist in Gesprächen mit südkoreanischen Chip-Firmen, um auch die Abhängigkeit von ausländischen Lieferungen inmitten einer globalen Knappheit zu reduzieren, die Fließbänder bei Automobilherstellern auf der ganzen Welt angehalten hat.
Hyundai-Beamte haben sich mit lokalen "fabless"-Firmen getroffen - die Chips entwerfen, aber die Fertigung an Firmen wie TSMC und Samsung Electronics (OTC:SSNLF) Co Ltd. auslagern -, da das Unternehmen langfristige Strategien zur besseren Diversifizierung seiner Lieferkette erforscht, so zwei Personen bei lokalen fabless-Firmen, die sich mit Hyundai getroffen haben.
Der südkoreanische Autokonzern, zu dem Hyundai Motor Co und Kia Corp gehören, will Chips wie Mikrocontroller-Einheiten (MCUs) zu südkoreanischen Designern verlagern, so die Personen.
Eine solche Verlagerung wird jedoch schwierig sein, da die lokale Technologie immer noch hinter Branchenführern wie dem niederländischen Automobilchip-Zulieferer NXP Semiconductors (NASDAQ:NXPI) und dem japanischen Unternehmen Renesas Electronics Corp. zurückbleibt, so Branchenexperten.
"Zusätzlich zu den hohen Eintrittsbarrieren in den Auto-Chip-Markt erschweren lange und strenge Qualifizierungsprozesse die Entwicklung von Auto-Chips für kleinere Chip-Firmen", sagte eine Person bei einem südkoreanischen Fabless-Unternehmen.
"Es würde vier bis fünf Jahre dauern, Auto-Chips zu liefern, während es weniger als ein Jahr dauern könnte, Chips für Haushaltsgeräte zu entwickeln und zu produzieren", sagte die Person.
"Das Unternehmen verfolgt Pläne, Auto-Chips zu "lokalisieren", um die Lieferketten in Südkorea zu diversifizieren, nachdem es Probleme bei der Beschaffung von Chips gab, die meist durch Zulieferer außerhalb des Landes verursacht wurden", sagte eine Person bei Hyundais Schwesterunternehmen Kia.
Die südkoreanische Autogruppe umfasst Hyundai Motor Co und Kia Corp.
Hyundai hat sich im ersten Quartal besser geschlagen als die globale Konkurrenz, dank seiner Bemühungen, Chipvorräte in Erwartung eines knapperen Angebots anzulegen.
Aber die Knappheit, die durch Faktoren wie einen Brand in einer Chipfabrik in Japan und Stürme in Texas verschärft wurde, holt Hyundai ein.
Das Unternehmen hat die Produktion in seinen südkoreanischen Fabriken sowie die Produktion in den Vereinigten Staaten aufgrund der Chip-Knappheit ausgesetzt.
Die Quellen sprachen alle unter der Bedingung der Anonymität, weil die Gespräche privat waren.
Die Hyundai Motor Group lehnte eine Stellungnahme ab.
Hyundai Mobis (KS:012330), die Teilefirma der Gruppe, sagte in einer Erklärung an Reuters: "Es gibt keine laufenden Diskussionen mit relevanten Unternehmen, und obwohl wir denken, dass es notwendig ist, die Chip-Entwicklung auf lange Sicht zu überprüfen, gibt es derzeit keine detaillierten Anweisungen oder spezifischen Vorstöße zu diesem Thema."
INLANDSVERBINDUNG
Hyundai hat sich auch an Auftrags-Chiphersteller, sogenannte Foundries, gewandt, um mögliche Fertigungspläne zu besprechen, sagte eine Person mit Kenntnis der Angelegenheit gegenüber Reuters.
Analysten sagten, dass südkoreanische Fabless-Firmen wie Silicon Works und Telechips sowie Foundry-Besitzer wie DB HiTek langfristig mit Hyundai zusammenarbeiten könnten, merkten aber an, dass Hyundai möglicherweise keine Gespräche mit ihnen geführt hat.
"Hyundai hat seine Pläne vorgestellt, Chips im eigenen Haus zu produzieren, aber wir haben noch nichts Konkretes festgelegt ... wenn es um die Erweiterung der Produktionskapazität geht, müssen wir Investitionen tätigen", sagte die Person bei einer der Foundries in Südkorea.
"Hyundai scheint zu glauben, dass es genug oder sogar eine starke Nachfrage nach Auto-Chips geben würde, auch nachdem sich die aktuelle Chip-Knappheit aufgelöst hat", fügte die Person hinzu.
Laut dem Marktforschungsunternehmen Gartner (NYSE:IT) wird erwartet, dass sich die weltweite Chip-Knappheit bis zum zweiten Quartal 2022 hinziehen wird.
Analysten merkten an, dass Foundries nicht gerne ihre Produktionskapazitäten für bestimmte Kunden erweitern, da es Jahre dauern kann, bis sich die Ausgaben für Ausrüstung und Investitionen amortisiert haben, und die Nachfrage sich schnell ändern kann.
"Unsere Chips werden vielleicht nicht die Hauptchips von Hyundai werden oder die Chips ersetzen, die bereits im Einsatz sind, aber unsere könnten Hyundais Lösung in Zeiten von Engpässen oder Unterbrechungen der Lieferketten im Ausland sein", sagte ein leitender Mitarbeiter eines Fabless-Unternehmens.
Hyundai-Beamte haben sich mit lokalen "fabless"-Firmen getroffen - die Chips entwerfen, aber die Fertigung an Firmen wie TSMC und Samsung Electronics (OTC:SSNLF) Co Ltd. auslagern -, da das Unternehmen langfristige Strategien zur besseren Diversifizierung seiner Lieferkette erforscht, so zwei Personen bei lokalen fabless-Firmen, die sich mit Hyundai getroffen haben.
Der südkoreanische Autokonzern, zu dem Hyundai Motor Co und Kia Corp gehören, will Chips wie Mikrocontroller-Einheiten (MCUs) zu südkoreanischen Designern verlagern, so die Personen.
Eine solche Verlagerung wird jedoch schwierig sein, da die lokale Technologie immer noch hinter Branchenführern wie dem niederländischen Automobilchip-Zulieferer NXP Semiconductors (NASDAQ:NXPI) und dem japanischen Unternehmen Renesas Electronics Corp. zurückbleibt, so Branchenexperten.
"Zusätzlich zu den hohen Eintrittsbarrieren in den Auto-Chip-Markt erschweren lange und strenge Qualifizierungsprozesse die Entwicklung von Auto-Chips für kleinere Chip-Firmen", sagte eine Person bei einem südkoreanischen Fabless-Unternehmen.
"Es würde vier bis fünf Jahre dauern, Auto-Chips zu liefern, während es weniger als ein Jahr dauern könnte, Chips für Haushaltsgeräte zu entwickeln und zu produzieren", sagte die Person.
"Das Unternehmen verfolgt Pläne, Auto-Chips zu "lokalisieren", um die Lieferketten in Südkorea zu diversifizieren, nachdem es Probleme bei der Beschaffung von Chips gab, die meist durch Zulieferer außerhalb des Landes verursacht wurden", sagte eine Person bei Hyundais Schwesterunternehmen Kia.
Die südkoreanische Autogruppe umfasst Hyundai Motor Co und Kia Corp.
Hyundai hat sich im ersten Quartal besser geschlagen als die globale Konkurrenz, dank seiner Bemühungen, Chipvorräte in Erwartung eines knapperen Angebots anzulegen.
Aber die Knappheit, die durch Faktoren wie einen Brand in einer Chipfabrik in Japan und Stürme in Texas verschärft wurde, holt Hyundai ein.
Das Unternehmen hat die Produktion in seinen südkoreanischen Fabriken sowie die Produktion in den Vereinigten Staaten aufgrund der Chip-Knappheit ausgesetzt.
Die Quellen sprachen alle unter der Bedingung der Anonymität, weil die Gespräche privat waren.
Die Hyundai Motor Group lehnte eine Stellungnahme ab.
Hyundai Mobis (KS:012330), die Teilefirma der Gruppe, sagte in einer Erklärung an Reuters: "Es gibt keine laufenden Diskussionen mit relevanten Unternehmen, und obwohl wir denken, dass es notwendig ist, die Chip-Entwicklung auf lange Sicht zu überprüfen, gibt es derzeit keine detaillierten Anweisungen oder spezifischen Vorstöße zu diesem Thema."
INLANDSVERBINDUNG
Hyundai hat sich auch an Auftrags-Chiphersteller, sogenannte Foundries, gewandt, um mögliche Fertigungspläne zu besprechen, sagte eine Person mit Kenntnis der Angelegenheit gegenüber Reuters.
Analysten sagten, dass südkoreanische Fabless-Firmen wie Silicon Works und Telechips sowie Foundry-Besitzer wie DB HiTek langfristig mit Hyundai zusammenarbeiten könnten, merkten aber an, dass Hyundai möglicherweise keine Gespräche mit ihnen geführt hat.
"Hyundai hat seine Pläne vorgestellt, Chips im eigenen Haus zu produzieren, aber wir haben noch nichts Konkretes festgelegt ... wenn es um die Erweiterung der Produktionskapazität geht, müssen wir Investitionen tätigen", sagte die Person bei einer der Foundries in Südkorea.
"Hyundai scheint zu glauben, dass es genug oder sogar eine starke Nachfrage nach Auto-Chips geben würde, auch nachdem sich die aktuelle Chip-Knappheit aufgelöst hat", fügte die Person hinzu.
Laut dem Marktforschungsunternehmen Gartner (NYSE:IT) wird erwartet, dass sich die weltweite Chip-Knappheit bis zum zweiten Quartal 2022 hinziehen wird.
Analysten merkten an, dass Foundries nicht gerne ihre Produktionskapazitäten für bestimmte Kunden erweitern, da es Jahre dauern kann, bis sich die Ausgaben für Ausrüstung und Investitionen amortisiert haben, und die Nachfrage sich schnell ändern kann.
"Unsere Chips werden vielleicht nicht die Hauptchips von Hyundai werden oder die Chips ersetzen, die bereits im Einsatz sind, aber unsere könnten Hyundais Lösung in Zeiten von Engpässen oder Unterbrechungen der Lieferketten im Ausland sein", sagte ein leitender Mitarbeiter eines Fabless-Unternehmens.
