Mobilität im Wandel

Ich bezweifele sogar dass das bei unbeschränkter Streckenkapazität funktionieren würde. Also angenommen es gäbe auf den Hauptstrecken keine Engpässe.


Zumindest im Fernverkehr macht die Bahn beim Rollmaterial und Personal massiven Gebrauch von Umläufen. Ein ICE fährt von A nach B. Dann von B nach C und fährt dann nach D ins Werk zu Wartung und Reinigung, um dann am nächste Tag von D nach A zu fahren. Zwischendrin wird dann noch munter Personal getauscht. 

Das muss man sich mal auf nem Blatt Papier aufmalen, was das bedeutet, wenn man da Züge so im Takt fahren lassen kann. 

Ich bin echt ein Verfechter des Zugverkehrs. Aber das schießt IMHO echt am Ziel vorbei. Mit zuverlässiger, zeitnaher und übersichtlicher Reisendeninformation (Betrieb folgt Prognose!) brauch ich doch nicht wissen das der Zug immer um 30 abfährt. Das ist doch kindisch. Ich muss mich schnell und einfach informieren können (Ausbau und weitere Verbesserung der App) und es müssen viele Züge fahren. 

Ziel muss die Optimierung des Reisendenfluß sein. Nicht ein "Takt". Und auch nicht "Pünktlichkeit".