Infineon

Die Infineon Technologies AG ist ein im Jahr 1999 durch die Ausgliederung des Halbleitergeschäfts der Siemens AG über einen Börsengang (IPO) im Jahr 2000 entstandener deutscher Halbleiterhersteller. Die Unternehmenszentrale Campeon befindet sich seit Ende 2005 in der Gemeinde Neubiberg (Landkreis München).
Infineon Technologies bietet Halbleiter- und Systemlösungen mit Schwerpunkt auf den Themen Energieeffizienz, Mobilität und Sicherheit.[3] Das Unternehmen gliedert sich in die Geschäftsbereiche Automotive, Industrial Power Control, Power Management & Multimarket sowie Chip Card & Security. Mit weltweit rund 36.299 Mitarbeitern erzielte Infineon im Geschäftsjahr 2016 (Ende September) einen Umsatz von 6,473 Milliarden Euro.[4] Das DAX-Unternehmen ist an der Frankfurter Wertpapierbörse unter dem Symbol IFX notiert.
In den Forbes Global 2000 der weltgrößten börsennotierten Unternehmen belegt die Infineon AG Platz 842 (Stand: Geschäftsjahr 2017). Das Unternehmen kam Mitte 2018 auf einen Börsenwert von ca. 32,4 Mrd. US-Dollar.[5]



https://de.wikipedia.org/wiki/Infineon

Japanischer Autozulieferer steigt bei Infineon ein

Der japanische Autozulieferer Denso hat Infineon-Aktien 
in Höhe eines mittleren zweistelligen Millionen-Euro-Betrages erworben. 

Die Unternehmen wollen nach eigenen Angaben ihre 
langfristige Zusammenarbeit intensivieren und dabei vor allem 
neue Technologien für das autonome Fahren und die Elektromobilität 
gemeinsam entwickeln.

Analyst Harald Schnitzer von der DZ Bank erklärte, es sei bemerkenswert, 
dass sich Denso für Infineon entschieden habe, da in Japan einige  
namhafte Wettbewerber von Infineon ansässig seien.

(aus der www.boerse.ard.de)


   



Halbleitergrüße
Schafgarbe

Infineon macht die Blockchain sicher

Infineon Technologies ist mit Blick auf die automobile Zukunft eine 
spekulative, aber derzeit wohl auch die lukrativste Wette im DAX. 
Doch der Halbleiterhersteller kann nicht nur Autos sicherer, 
moderner und effizienter machen. 
Auch in Sachen Blockchain ist der Konzern gut aufgestellt.

Digitale Transaktionen erfordern sehr gut gesicherte und 
zugleich benutzerfreundliche Lösungen. 
Infineon will helfen und Anfang 2019 ein neues Produkt 
unter dem Namen "Blockchain Security 2Go" auf den Markt bringen. 

Mit dem Starterkit ....

... mehr --> http://www.deraktionaer.de/aktie/display...417310.htm

(Michael Schröder, Der Aktionär)

Nach der Nachricht über verschärfte Abgasstandards, die ja nur mit E-Autos zu schaffen sind, müsste Infineon eigentlich ja anziehen, oder?

Gestern mikrige 1,xx%, heute wieder runter!
Bärenmarkt!

Nach der Nachricht über verschärfte Abgasstandards, die ja nur mit E-Autos zu schaffen sind, müsste Infineon eigentlich ja anziehen, oder?

Gestern mikrige 1,xx%, heute wieder runter!
Bärenmarkt!

Infineon stellt ja keine Elektromotoren oder Akkus her. Und Autos mit Verbrennungsmotoren haben inzwischen auch jede Menge Elektronik dabei. Von daher bin ich mir nicht so sicher, ob das einen großen Unterschied ausmacht.

Hallo, 

Der Umsatz mit Automotive-Chips boomt. 

(von Michael Eckstein)
...
in 2017 steckte in jedem Auto "Elektronik" für ca. 350 Euro. 
In einem BMW natürlich mehr als in einem Dacia.   
In 2021 sollen es schon ca. 400 Euro sein.
Die Tendenz ist sehr stark steigend. 
...

--> mehr  https://www.elektronikpraxis.vogel.de/um...-a-751918/


Und Infineon ist da groß dabei. 


Selbstfahrende Grüße
Schafgarbe

Infineon stellt ja keine Elektromotoren oder Akkus her. Und Autos mit Verbrennungsmotoren haben inzwischen auch jede Menge Elektronik dabei. Von daher bin ich mir nicht so sicher, ob das einen großen Unterschied ausmacht.

Neben Elektromotoren und Akkus spielt die Leistungselektronik die entscheidende Rolle hier. Und da ist Infineon führend. Das sind die IGBTs und/oder MOSFETs die den Stromfluss zum Motor kontrollieren. Autos mit Verbrenner dürften auch ein paar haben, aber kleinere für Scheiben, Verdeck, etc.

Mit den jetzt üblichen brushless Permanentmagnetmotoren geht es ohne Elektronik gar nicht, die müssen genau richtig gepulst werden.

Infineon Chips sind auch in den ganzen Invertern für Schienenfahrzeuge drin, also alles das elektrisch fährt, geht hoch bis in den MW Bereich. Konkurrenz gibt es natürlich auch, zB Mitsubishi oder ABB.

Und Infineon ist da groß dabei. 

Bei der Leistungselektronik, ja. Die digitalen Dinger wie Prozessoren usw. eher weniger.

Und Infineon ist da groß dabei. 

Bei der Leistungselektronik, ja. Die digitalen Dinger wie Prozessoren usw. eher weniger.

In einer Gespräch über Nvidia und Bitcoin wurde folgendes gesagt: Angeblich soll es immer einfacher sein Chips zu designen und dann bei z.B. Foxconn produzieren zu lasssen. Da wurde darüber spekuliert oder vermutet, dass immer mehr Autohersteller dazu über gehen werden, sich ihre Chips selbst zu bauen. Was nicht heißt dass Infineon in diesem Ablauf nicht irgendwie doch dabei sein wird.

In einer Gespräch über Nvidia und Bitcoin wurde folgendes gesagt: Angeblich soll es immer einfacher sein Chips zu designen und dann bei z.B. Foxconn produzieren zu lasssen. Da wurde darüber spekuliert oder vermutet, dass immer mehr Autohersteller dazu über gehen werden, sich ihre Chips selbst zu bauen. Was nicht heißt dass Infineon in diesem Ablauf nicht irgendwie doch dabei sein wird.

Na ja, das ist ja jetzt schon teilweise der Fall, die Auftragschipfertigung.

Für Leistungselektronik trifft das aber nicht zu. Die IGBTs im Auto müssen die Batteriespannung + Reserve verkraften, da kommt man schon mal auf Ratings von 600 oder sogar 1200V, und das bei Strömen von mehreren hundert Ampere. Die Dinger sind ja auch ganz schön gross, das kann so Richtung Brillenetuigrösse gehen.