Tesla

Ich glaube nicht, dass klassische Autobauer die Peergroup von Tesla sind.

Sie sind es per Definition.

Nicht nach meiner Definition. :)
Ist aber auch egal, wir haben unterschiedliche Ansichten und wenn es die nicht gäbe, würde die Börse nicht funktionieren.
Weiß nicht, ob das hier schon geteilt wurde: https://www.alleaktien.de/tesla-aktie-ka...n-koennte/

 https://www.alleaktien.de/tesla-aktie-ka...n-koennte/

Das ist da draus:

"Tesla arbeitet am Appstore des Automobils

Ganz anders das künftige Geschäftsmodell von Tesla: Tesla sieht sich als Hersteller von fahrbaren Computern. Das Auto bringt einen nicht mehr nur von A nach B, sondern erfüllt künftig viel mehr Zwecke: Sobald es autonom fährt, kann es als zweites Schlafzimmer dienen. Als Arbeitsplatz. Der zentrale und große Touchscreen wird zu einem extrem wertvollen Gerät. Zu einem Appstore. Dort kann man schon heute Spotify abonnieren."

Ich glaube ich hole mir gleich Aktien von Hymer.....nee, geht nicht mehr, wurden ja von der Börse genommen und gehören jetzt zu Thor......vielleicht sollte man sich deren Aktien zulegen.

PS: ich hatte schonmal Aktien von Hymer, und ich bin Wohnmobilbesitzer, mit fahrendem Schlafzimmer, Heizung und Dusche, Touchscreen hab ich auch, und als Büro nutze ich es auch schon. Ich denke nicht daran, bei den laufenden Kosten dafür den Fahrzeughersteller zu beteiligen. Nein, ein Apple Produkt habe ich nicht! Spotify - könnte ich, will ich aber nicht.
PPS: auf der gerade zuende gegangenen CMT gab es ein Elektrowohnmobil. Vielleicht sollte sich Tesla diese Idee zueigen machen und richtig mal Kohle scheffeln! Der Campingmarkt boomt nämlich.

Ich glaube nicht, dass klassische Autobauer die Peergroup von Tesla sind.

Sie sind es per Definition.

Nicht nach meiner Definition. :)
Ist aber auch egal, wir haben unterschiedliche Ansichten und wenn es die nicht gäbe, würde die Börse nicht funktionieren.
Weiß nicht, ob das hier schon geteilt wurde: https://www.alleaktien.de/tesla-aktie-ka...n-koennte/

Ja ja der Oberguru schlechthin, hätte, sollte, würde, könnte (liest sich wie eine Image Broschüre)...   Man muss nur mal seine anderen bombensichere Anlage Empfehlungen anschauen (Bayer, GE, Elringklinger, Fresenius, Vapiano usw.) um ein bild davon zu bekommen. 

Wenn die Börse tatsächlich so einfach wäre, dass man anhand von wenigen Kennzahlen und blumigen Annahmen reich wird, dann wären wir es alle. Die besagte Person müsste dann keine Abos für irgendwelche "Premium Einschätzungen" verkaufen, aber anscheinend ist es dann doch nicht ganz so einfach.

Heute Abend SWR Fernsehen, 21 Uhr: "Tesla unter Strom, Der Kampf um die Zukunft des Autos"

Tesla Model 3-Welle rollt ab Februar über Europa

Diese Meldung dürfte tausende deutsche Reservierer freuen: Der US-Elektroautobauer Tesla will in Kürze die ersten
Model 3-Fahrzeuge an europäische Kunden ausliefern. Die Amerikaner erhielten von der niederländischen Zulassungsbehörde
RDW am Montag grünes Licht für die Straßenzulassung, berichtete Bloomberg. Damit hat Tesla die finale Hürde genommen,
um den Elektroauto-Bestseller nun an europäische Kunden übergeben zu können.
Laut Tesla sollen die Auslieferungen in Europa voraussichtlich im Februar beginnen, bisher hatte das Unternehmen den März
angegeben. Starten will Tesla wie beim Marktstart in den USA vor mehr als einem Jahr mit der Topvariante mit großer Batterie.
Die "Long Range"-Version startet in Deutschland mit einem Basispreis von 58.400 Euro - und liegt damit knapp unter der
60.000 Euro-Grenze, die das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) für die Gewährung einer
Elektroauto-Kaufprämie vorsieht.

Noch ist das Model 3 nicht auf der Liste förderfähiger Fahrzeuge zu finden, wie das Bafa gegenüber manager-magazin.de
bestätigte. Tesla arbeitet nach Eigenangaben daran, dass die "Long Range"-Version des Wagens in die Bafa-Liste aufgenommen
wird. Das würde den Endpreis dieser Model 3-Variante für deutsche Käufer um 4000 Euro senken. Die Performance-Version
des Model 3 mit großer Batterie, die Tesla ebenfalls in Europa ausliefern will, ist mit einem Basispreis von 66.100 Euro nicht förderfähig.

Mit dem Auslieferungsstart geht für Tausende europäische Elektroauto-Fans eine lange Wartezeit zu Ende: Bereits Ende
März 2016 konnten Kunden ein Model 3 gegen eine Anzahlung von 1000 Euro reservieren. Innerhalb weniger Wochen kam
Tesla auf 500.000 Vorbestellungen, in den USA übergab Tesla Ende 2017 die ersten Model 3-Fahrzeuge an Kunden.
Europäischen Interessenten stellte Tesla ursprünglich einen Verkaufsstart für Ende 2018 in Aussicht.
Den musste der Elektroautobauer aber wegen massiver Probleme beim Anlauf der Model 3-Fertigung mehrfach nach
hinten verschieben. Die Produktionsschwierigkeiten hat Tesla in den vergangenen Monaten gelöst.
Vom Europa-Verkaufsstart hängt für Tesla viel ab
Dem Europa-Verkaufsstart des Model 3 dürften deutsche Autohersteller mit gemischten Gefühlen entgegensehen.
In den USA hat das Fahrzeug zuletzt Rekorde gebrochen: Im Luxussegment hat es Modelle von Daimler und Audi
abgehängt - und es 2018 als erstes Elektroauto unter die Top 10 der meistverkauften Fahrzeugmodelle in den USA geschafft.
Und Tesla dürfte in Europa durchaus aggressiv in den Markt gehen, denn vom erfolgreichen EU-Start des Model 3
hängt für Tesla viel ab. Tesla-Chef Elon Musksprach zuletzt von einem "sehr schwierigen Jahr", das vor ihm liege.
In den USA laufen Steuererleichterungen für das Model 3 aus, was die Auslieferungen für den Elektrowagen
zuletzt sinken ließ. Laut Musk sollen Verkäufe in Europa und China die Absatzzahlen in diesem Jahr hoch halten.

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Elektroautos 2019: Das sind die neuen Modelle von Audi, Mercedes, Tesla und Co.
Zudem streicht der kalifornische Autohersteller 7 Prozent seiner Stellen, um Kosten zu senken und damit auch ein bislang
nicht eingelöstes Versprechen halten zu können. Bei der Präsentation des Model 3 im März 2016 versprach Musk eine
Basisvariante für rund 35.000 Dollar Verkaufspreis. Diese verkauft Tesla bisher aus Profitabilitätsgründen nicht.
Aktuell liegen die durchschnittlichen Verkaufspreise eines Model 3 in den USA bei rund 50.000 Dollar. Dennoch gelang
es Tesla, damit auch etablierte Mittelklasse-Konkurrenten wie BMWs 3er-Serie oder den Audi Q5 anzugreifen.
Traditionelle Autohersteller fahren dagegen mit eigenen Elektro-Modellen an. Jaguar liefert seit Ende 2018 den
Elektro-SUV iPace aus, Audi will im Frühjahr die ersten Modelle seines E-Geländewagens E-Tron ausliefern.
Daimler kontert in der ersten Jahreshälfte mit dem Elektro-Crossover EQC. Deren Basispreise liegen aber alle
über 70.000 Euro - und damit noch erheblich über den Model 3-Preisen. Erst im Jahr 2020 dürften in Europa
günstigere Elektroautos auf dem Markt kommen - etwa VWs I.D. Neo.

Ich glaube nicht, dass klassische Autobauer die Peergroup von Tesla sind.

Sie sind es per Definition.

Nicht nach meiner Definition. :)

Ähmm, Fortbewegungsmittel -> Automobile?



Den Film gestern abend fand ich gar nicht schlecht.
Der Schluss ist passend - Tesla wird einer unter Vielen!

Früher Tesla-Investor: Tesla ist das iPhone der E-Autos
https://www.finanzen.net/nachricht/aktie...os-7048003

Tesla stock extends losses on report of reduced production

Tesla Inc. TSLA, shares fell more than 5% in midday session after Bloomberg News reported the company has reduced production hours of its Model S and Model X vehicles after dropping cheaper variants of those models. 

...

https://www.marketwatch.com/story/tesla-...2019-01-23

Früher Tesla-Investor: Tesla ist das iPhone der E-Autos
https://www.finanzen.net/nachricht/aktie...os-7048003

iPhone..guter Vergleich....geht momentan richtig schief für Apple.

Laden am Supercharger: Tesla dreht an der Preisschraube

Ein Werbeversprechen des E-Autobauers Tesla ist die schnelle Aufladung an Supercharger-Stationen. Für deutsche Kunden könnte sich das bald jedoch aus zwei Gründen nicht mehr lohnen.

...

https://www.finanzen.net/nachricht/aktie...be-7049636